有的水果天生具備某種“爆品體質(zhì)”，當(dāng)其他同類條件成熟時，身具爆品體質(zhì)的水果更容易脫穎而出。 

　　每年的五月份是櫻桃成熟的季節(jié)，其生長環(huán)境的苛刻和不耐儲運的特點也造成了價格要比一般水果高得多。

　　車?yán)遄幼鳛闄烟业钠贩N之一，深受消費者喜愛。此前不久，新浪微博熱搜話題“車?yán)遄赢a(chǎn)業(yè)鏈”信息顯示，智利有50萬人依托車?yán)遄赢a(chǎn)業(yè)鏈為生，近兩年最好的車?yán)遄佣既チ酥袊��?/span>

　　從2018年對華出口貿(mào)易額方面來看，智利、泰國及菲律賓成為增幅排名前三的國家，分別為68%、67%及42%，三者相加為40.75億美元（約合人民幣273.64億元），占2018對華水果出口總額的59%。智利首次超過泰國成為對華最大的水果價值出口國，出口額達16.82億美元（約合人民幣112.95億元），這主要得益于價格相對較高的櫻桃品項增長。

　　在中國幾個主要進口水果國中，智利是距離中國最遙遠(yuǎn)的國家，運輸直線距離超過20000公里。早些年智利車?yán)遄又荒芙?jīng)遠(yuǎn)洋運輸進入中國，裝箱后車?yán)遄哟┰教�平洋，到達中國港口已是二十幾天之后，其中離不開冷鏈物流運輸?shù)谋Ｕ稀?/span>

　　采后預(yù)冷

　　櫻桃這種水果十分嬌氣，需在采購四小時內(nèi)預(yù)冷，才能保證更長的儲存時間，實驗顯示，櫻桃在沒有預(yù)冷的情況下，其銷售貨架期只有5-7天。經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)冷技術(shù)，櫻桃的貨架期可以達到2-3周。由此可見，櫻桃預(yù)冷的重要性。

　　冷鏈運輸

　　櫻桃對于儲存溫度十分苛刻，最佳儲存溫度是-1℃~0.5℃。運輸時，如果想讓櫻桃有更好的保鮮周期，那么從出發(fā)到目的地必須要全程冷鏈，這樣也就會造成物流成本的提高，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省成本，只進行部分運輸過程的冷鏈，這也是為什么櫻桃的價格居高不下。

　　其實，很多蔬菜水果原產(chǎn)地冷鏈的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)冷鏈脫節(jié)的現(xiàn)象，導(dǎo)致溫度上有比較大的變化，對水果保存上的損害比沒有冷鏈?zhǔn)歉�加大，由此造成的損耗占到25%-30%。

　　我國是農(nóng)業(yè)大國，但“重生產(chǎn)，輕流通”一直影響著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進程。廣義的農(nóng)產(chǎn)品流通包括農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實體流動，涉及生產(chǎn)、收購、運輸、儲存等眾多環(huán)節(jié)。在我國大部分地區(qū)，由于包裝、冷鏈技術(shù)、物流網(wǎng)絡(luò)體系的不完善，導(dǎo)致大量農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品成本增高。

　　今年京東率先打響櫻桃保衛(wèi)戰(zhàn)，更是充分發(fā)揮供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢，連續(xù)第四年推出“產(chǎn)地倉”這一創(chuàng)新倉儲模式，將戰(zhàn)線前移到田間地頭。在櫻桃采收的時候就進行嚴(yán)格的挑選和分級，剔除病爛果和機械傷果，保證當(dāng)天采摘的櫻桃，當(dāng)天完成打包、分揀，并馬上進入倉配環(huán)節(jié)。

　　除了縮短中間環(huán)節(jié)外，在櫻桃的品控環(huán)節(jié)，京東冷鏈不僅在包裝上下足功夫，為櫻桃量身定制了專用包裝箱以及專業(yè)冷媒(冰包、冰袋等)，同時提供全程冷鏈的解決方案，從櫻桃打包、分揀、配送，一直到消費者手中的每一個環(huán)節(jié)，均可實現(xiàn)24小時全程監(jiān)控異常，確保溫度可控、品質(zhì)可控。

　　此前，中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴在人民網(wǎng)做客曾表示，冷鏈物流是民生工程，對于保障民眾食品安全具有重要作用。無論是肉制品、水產(chǎn)品、乳制品、速凍米面食品、生鮮水果等，其從田頭、枝頭、源頭最終到老百姓的舌頭，整個過程都離不開全程冷鏈物流的保駕護航。

　　冷鏈?zhǔn)羌�制冷、供�?yīng)鏈、物品學(xué)和物流四種屬性為一體的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，要求產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、倉儲、運輸、配送到終端銷售過程始終處于嚴(yán)格溫度控制的狀態(tài)，其對于全程溫度和作業(yè)節(jié)點銜接具有很高的要求，一旦斷鏈會對產(chǎn)品品質(zhì)造成不可逆的影響。

　　農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系 未來將呈現(xiàn)以下趨勢：

　　第一，技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地。制冷、食品速凍、冷庫自動化、包裝等技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升。互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用倒逼冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越來越透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，移動二維碼等的應(yīng)用使得標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)監(jiān)控成為可能。

　　第二，冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)將更加多元化。圍繞傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)(如冷鏈干線運輸、冷庫、冷鏈宅配等)展開的服務(wù)，如冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認(rèn)證服務(wù)(產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級評定)、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)企業(yè)(溫度、濕度等全程質(zhì)量監(jiān)控)等全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。

　　第三，信息化技術(shù)投入加大。目前，我國冷鏈物流公司多數(shù)還處于粗放管理階段，冷鏈需求不能得到隨時滿足，冷鏈資源無法得到充分利用，冷鏈運作成本高，效率低。要想實現(xiàn)降本增效，實現(xiàn)自動化、智能化，技術(shù)投入不可或缺。

　　第四，冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善。冷鏈運輸體系包括一個非常大的數(shù)據(jù)網(wǎng)與支線體系、冷庫體系、領(lǐng)域+ 城區(qū)網(wǎng)、宅送網(wǎng)四個地網(wǎng)，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)，把其他四個地網(wǎng)聯(lián)系起來，讓他們可以隨時溝通，形成一個整體的體系，意義重大。

　　下一步，將圍繞提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通現(xiàn)代化水平，建立健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后服務(wù)體系，從產(chǎn)地集配中心、冷庫等商品化處理設(shè)施入手，推動農(nóng)產(chǎn)品在田頭就變成標(biāo)準(zhǔn)化的高附加值商品，把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈增值更多留在鄉(xiāng)村、惠及農(nóng)民。